2018年以降、新たに4車線化されることが決まる高速道路を予想する

2018年12月18日に発表されたpdfによると…

平成３０年度予算大臣折衝について

http://www.mlit.go.jp/common/001214660.pdf

によると

財投活用による整備加速予定箇所
 ○ 大都市圏環状道路等の整備加速による生産性の向上
・ 圏央道（久喜白岡ＪＣＴ～大栄 たいえい ＪＣＴ）（４車線化）  ：平成 34 年度から順次供用見込み（平成 36 年度全線供用見込み）
・ 圏央道（大栄 たいえい ＪＣＴ～松尾横芝ＩＣ） ：平成 36 年度供用見込み（用地取得等が順調な場合）
・ 東海環状（高富ＩＣ～大野・神戸 ごうど ＩＣ、北勢ＩＣ～大安 ＩＣ） ：平成 36 年度供用見込み（用地取得等が順調な場合）
・ 東海環状（美濃加茂ＩＣ・ＳＡ～土岐ＪＣＴ）（付加車線設置） ：平成 34 年度から順次供用見込み（平成 36 年度全線供用見込み）
※ 上記の他、暫定２車線で開通している高速道路（一般国道）のうち、渋滞し ている区間の４車線化に取り組む。 

と書かれてあります。どこが対象なんでしょうか。気になりますよね。交通量が多い、渋滞が多い区間というのを私が挙げてみることにしました。確定ではないですが、この中から選ばれる可能性は高い、はずです。





一部は2015年度の交通量も載せてあるので、参考にしてください。
（目が疲れるので半端に載せてます）

交通量は、国土交通省の平成27年度道路交通センサスページで確認できます。
http://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html

確定

圏央道
久喜白岡JCT～大栄JCT

東海環状道
土岐JCT～美濃加茂

予想

常磐道　広野～山元

9,067台　浪江～南相馬


仙台北部道路
利府JCT～富谷JCT

19,545台　利府JCT～利府しらかし台
17,067台　利府しらかし台～富谷JCT


三陸自動車道
桃生豊里～登米

14,572台　桃生豊里～桃生津山
10,984台　桃生津山～登米


日本海東北道
新潟空港～村上瀬波温泉

9,515　聖籠新発田～中条
7,864　中条～荒川胎内　ここまで有料
12,732　荒川胎内～神林岩船港
13,117　神林岩船港～村上瀬波温泉
…


東富士五湖道路
須走～河口湖

交通量は1万台を大きく下回っているが、2020年度に新東名高速＋須走ICアクセス道路が開通することで、交通量の大幅な増加が見込まれる


伊豆縦貫道
三島塚原～大場函南

31,434　三島玉沢～大場函南

京奈道路
全線

京奈和道（郡山一ツ道JCT～和歌山JCT）



阪和道
御坊～南紀白浜

9,861　御坊～御坊南
11,999　御坊南～印南
11,832　印南～みなべ
10,782　みなべ～南紀田辺　ここまで有料
7,892　南紀田辺～上富田　ここから無料
9,149　上富田～南紀田辺


鳥取道
智頭～鳥取

10,254　智頭～用瀬
11,883　用瀬～河原
14,360　河原～鳥取南
13,698　鳥取南～鳥取



山陰道
米子道路

22,766　米子中～米子西


高知道
高知～須崎東

10,980　高知～伊野
9,348　伊野～土佐
9,978　土佐～土佐SIC
9,754　土佐SIC～須崎東


東九州道
苅田北九州空港～日出JCT
大分宮河内～佐伯


交通量はこちらを参考に（2017年のデータ）
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h29/0523/pdfs/05.pdf

国分～加治木JCT
9,759　国分～隼人東
13,627　隼人東～隼人西
17,294　隼人西～加治木JCT


西九州道　佐世保道路
9,909　佐世保三川内～佐世保大塔
28,257　佐世保大塔～佐世保みなと　
19,625　佐世保みなと～佐世保中央　ここまで有料
29,330　佐世保中央～相浦中里　ここから無料
19,716　相浦中央～佐々


南九州西廻り道
鹿児島JCT～薩摩川内都
12,798　鹿児島西～松元
12,116　松元～伊集院
10,106　伊集院～美山
9,696　美山～市来　ここまで有料
15,071　市来～串木野　ここから無料
14,993　串木野～薩摩川内都


その他
載せてませんが、部分的に4車線整備が決まった東海北陸道、米子道、岡山道、徳島道、松山道についてはある程度の区間が4車線化される可能性が高いと思われます。

緊急度が高いと感じる路線について

一刻も早く4車線化すべきなのは伊豆縦貫道です。私もド嵌りした経験がありますが、まさか3万台超の交通量があるとは思いませんでした。ただ、あそこは4車線化の際にちょっと問題ある箇所があるんですよね…

次いで多いのは佐世保市内の高速です。有料道路としては最も多い交通量です。人口の多い大都市を通るからか、全線で4車線化が必要なほどの交通量になっています。


他にも、1日あたり1.5万台を超過している路線では早々に問題が発生する、もしくは既に起きていると考えて問題ありません。
具体的に言うと、米子道路は無料区間ではありますがちょっと問題ありと考えます。何度も通っていますが、2017年に通行した際は速度低下が深刻でした。部分的には4車線化が進められていますが、米子西までは4車線化したほうが良いでしょう。