外環千葉区間開通後の高谷JCT～三郷・川口・美女木JCTの距離 首都高経由と外環経由で比較

外環道千葉区間、2018年6月開通予定ですが、開通したら、C2経由と比べて距離はどうなるでしょうか？調べたので暫定的にアップします。（料金的には確実に外環経由のほうが安くなるはずです。首都高は高くなりましたので…）

まずは高谷JCTからの距離をみてみましょう。詳しい人向けなので、どこがどのJCTかを書いてはいませんが、0が高谷JCT、赤い数字が小さい順に三郷（常磐道接続）、川口（東北道接続）、美女木（首都高埼玉大宮線接続）です。

一番遠い美女木でも12キロの距離差があります。どう考えてもC2ではなく外環を使ったほうがいいということがわかります。

外環　東関東
19.6　高谷～三郷
28.0　高谷～川口
37.1　高谷～美女木

C2　東関東
35.3　高谷～三郷
43.3　高谷～川口
49.3　高谷～美女木

続いて京葉JCTからの距離です。三郷、川口、美女木だけでなく、今回は宮野木JCTとの距離も比較してみました。なお、三郷、川口、美女木方面からは2018年度開通予定の小松川JCT（首都高7号小松川線と首都高中央環状線を直接接続します）を経由した場合の距離となります。この距離比較が有効になるのは2019年度からですのでご了承ください。

こちらも距離差がかなり出ますが、高谷JCTよりは差がないです。でも6～8キロくらいあるので、わざわざC2を通る理由はないかと思います。

外環　京葉
16.2　京葉～三郷
24.8　京葉～川口
33.7　京葉～美女木

C2　京葉
24.3　京葉～三郷
32.3　京葉～川口
38.3　京葉～美女木

トータルで見てみると…

外環は開通するとすごく便利になりそうです。
いろいろな道路の交通量が変わるかと思います。具体的に言うと、C2、湾岸線（葛西～高谷）、圏央道（つくば～大栄）の混雑はマシになるでしょう。一方で、既存の外環、京葉道路、東関東道はかえって交通量が増える可能性があります。
特に注意すべきは外環の各JCT付近で、深刻な速度低下が起こる可能性があります。
ご注意ください。

この画像も別の記事向けに作ってみました

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以下数字マニア用

首都高　湾岸・C2

11.2　高谷～葛西

13.9　葛西～小菅
19.9　葛西～江北
26.0　葛西～板橋

＋10.2　小菅～三郷
＋12.2　江北～川口
＋12.1　板橋～美女木

35.3　高谷～三郷
43.3　高谷～川口
49.3　高谷～美女木


首都高　京葉・C2

06.6　外環～小松川

07.5　小松川～小菅
13.5　小松川～江北
19.6　小松川～板橋

＋10.2　小菅～三郷
＋12.2　江北～川口
＋12.1　板橋～美女木

24.3　京葉～三郷
32.3　京葉～川口
38.3　京葉～美女木


16.7　宮野木～高谷
16.7+3.4　宮野木～高谷～外環京葉
17.2　宮野木～外環京葉（京葉道路）